Sumabog na View ng Alternator: Isang Part-by-Part na Gabay para sa mga Technician at Mamimili

Ang isang sumabog na view ng isang alternator ay kumukuha ng isang natapos na yunit at hinila ito sa kahabaan ng baras nito, na lumulutang sa bawat bahagi sa pagkakasunud-sunod nito. Sa halip na isang selyadong itim na kahon, makukuha mo ang pulley, ang mga bearings, ang claw-pole rotor, ang stator, ang rectifier at ang regulator bilang magkahiwalay na mga piraso, bawat isa ay may numero sa tabi nito. Para sa mga technician, mga bumibili ng piyesa at sinumang nakapanood ng pagkutitap ng ilaw ng baterya sa dapit-hapon, ipinapaliwanag ng solong drawing na iyon kung paano gumagana ang bahagi at kung saan ito kadalasang nabigo.

Ang gabay na ito ay naglalakad sa anatomy ng isang tipikal na alternator na sumabog na view, nagpapaliwanag kung ano ang ibig sabihin ng mga label sa pagsasanay, at ipinapakita kung paano nagbabago ang layout sa pagitan ng mga pamilya na pinakamalamang na makikita mo sa workshop, kung ikaw ay nagtatayo muli ng isang lumang core o nag-order ng kapalit.

Ang Talagang Pinapakita ng Isang Sumabog na View

Ang sumabog na view ay isang assembly drawing, hindi isang litrato. Ang mga bahagi ay iginuhit na parang hinihiwalay sa gitnang linya, kadalasan sa pagkakasunud-sunod na aalisin ng isang technician ang mga ito, at bawat isa ay may dalang callout number na tumutugma sa isang listahan ng mga bahagi. Dahil ito ay isang teknikal na pagguhit, iniiwan din nito ang mga bagay: ang pinong detalye sa loob ng isang paikot-ikot, ang mga soldered joints sa pagitan ng stator at rectifier, at ang eksaktong tolerance ng mga bearings at shafts.

Gayunpaman, ang isang mahusay na ginawa na diagram ay nagsasabi sa buong mekanikal na kuwento sa isang sulyap:

• Ang dulo ng drive: pulley, retaining nut o overrunning decoupler, cooling fan, at ang front housing na nagdadala ng drive bearing.
• Ang umiikot na pagpupulong: ang claw-pole rotor kasama ang field winding nito at ang slip ring sa buntot nito.
• Ang nakatigil na pagpupulong: ang stator na may tatlong-phase na paikot-ikot, pinindot sa pabahay o naka-clamp sa pagitan ng dalawang halves.
• Ang electrical control block: rectifier bridge, voltage regulator, at sa brushed units ang brush holder.
• Ang hulihan: rear housing, terminal studs, insulator at dust cover.

Dalawang detalye ang sulit na kumpirmahin bago ka mag-order ng anuman mula sa isang drawing. Ang una ay kung ang fan ay panloob o panlabas, dahil ang dalawang disenyo ay gumagamit ng magkaibang mga pabahay at magkaibang mga pulley. Ang pangalawa ay kung ang regulator ay nakaupo sa likurang takip o malayo, na nagpapasya kung maaari mo itong serbisyuhan nang hindi binubuksan ang unit.

Part-by-Bahagi na Sanggunian

Ang talahanayan sa ibaba ay nagbubuod sa mga sangkap na kadalasang may label sa isang sumabog na view ng isang alternator, kasama ng kung ano ang ginagawa ng bawat isa at kung ano ang titingnan sa panahon ng muling pagtatayo.

Paano Nagtutulungan ang Sub-Assemblies

Ang isang sumabog na view ay naghihiwalay sa mga bahagi, ngunit ang unit ay magiging makabuluhan lamang kapag sinundan mo ang daanan ng enerhiya sa pamamagitan nito.

1. Ang sinturon ay nagpapaikot sa kalo, at ang pulley ay nagpapaikot sa rotor sa dalawang bearings nito.
2. Ang field current ay dumadaloy sa mga brush at mga slip ring papunta sa rotor winding, na ginagawang electromagnet ang mga claw pole.
3. Ang umiikot na magnetic field ay pinuputol ang mga paikot-ikot na stator at nag-uudyok ng tatlong-phase na alternating current sa mga ito.
4. Anim na diode sa rectifier bridge ang nagpapalit ng alternating current na iyon sa direct current.
5. Inihahambing ng regulator ang boltahe ng output sa isang sanggunian at inaayos ang kasalukuyang field upang mapanatili itong matatag.
6. Ang naayos na output ay nagre-recharge sa baterya at nagpapakain sa mga kargang elektrikal ng sasakyan.

Rotor at stator

Ang rotor ay kung saan nagiging kawili-wili ang pagguhit. Dalawang claw halves ang magkakaugnay sa paligid ng isang field coil, at ang puwang sa pagitan ng mga daliri ay kung saan nakaupo ang stator windings. Sa papel ang rotor ay karaniwang ipinapakita na may mga slip ring sa isang dulo at isang bearing journal sa kabilang dulo, na isang tahimik na paalala na ang magkabilang dulo ay mahalaga bago ang anumang bagay ay sulit na palitan.

Rectifier at regulator

Ito ang dalawang bahagi na pinakamadalas na binago sa isang nabigong unit, at ang sumabog na view ay nagpapakita kung bakit karaniwang ibinebenta ang mga ito nang magkasama. Ang tulay ng rectifier ay pinindot o naka-bolt sa likurang pabahay, at sa karamihan ng mga modernong disenyo ang regulator ay direktang nakaupo sa ibabaw nito, na nagbabahagi ng parehong heat sink at connector. Posibleng hatiin ang mga ito, ngunit sa isang unit na umiinit na ito ay bihirang magbayad.

Bearings, housings at paglamig

Tingnan ang pagkakasunud-sunod ng mga housing sa anumang sumabog na view: front frame, stator, rear frame, cover. Ang bawat spacer, insulator at tie bolt sa stack na iyon ay kumokontrol sa pagkakahanay ng bearing at daloy ng hangin. Ang isang nawawalang insulating sleeve o isang hindi pantay na torqued tie bolt ay sapat na upang gawing maingay ang bagong itinayong alternator sa loob ng ilang libong kilometro.

Kung gusto mong ipaliwanag ang panig ng kuryente sa simpleng wika, ang aming gabay sa kung paano gumagana ang isang alternator ng kotse sumasaklaw sa pag-uugali sa pag-charge at sa mga babalang palatandaan ng bagsak na unit nang mas detalyado.

Ang Layout ay Nagbabago sa Pagitan ng Alternator Families

Basahin ang isang sumabog na view at ang susunod ay nagiging mas madali, dahil ang mga pamilya ay nagbabahagi ng parehong lohika. Ano ang mga pagbabago kung saan nakaupo ang mga bahaging magagamit at kung gaano kalalim ang kailangan mong puntahan upang maabot ang mga ito.

Mga unit na may istilong Bosch

Compact, malawak na kinopya at binuo sa paligid ng isang panloob na fan. Karaniwang itinatago ng takip sa likuran ang regulator at brush holder, habang ang rectifier ay nakaupo sa likurang kalahati ng housing, kaya ang karamihan sa mga bahagi ng pagsusuot ay maaaring maabot nang hindi pinindot ang stator. Ang aming 12 V 120 A unit para sa BMW 3 Series ay eksaktong sumusunod sa layout na iyon, at ang pagguhit nito ay magandang pag-aralan muna.

Bosch-Style 12V 120A Alternator para sa BMW E46 M52B20 Modelo ng produkto ZKM81239, isang 12V 120A na kapalit na alternator para sa BMW 320/2.0i E46 M52B20, na may panloob na regulator at mga reference na numero ng BMW/Bosch. Tingnan ang Produkto →

Denso-style na mga unit

Ang mga disenyo ng Denso ay kadalasang gumagamit ng isang naka-segment na stator ng conductor at isang mas pinagsamang pagpupulong sa likuran, kung saan ang rectifier at regulator ay naka-sandwich sa ilalim ng end frame. Ang kanilang mga sumabog na view ay nagpapakita ng mas kaunting mga maluwag na bahagi, kaya bigyang-pansin ang mga callout para sa mga terminal at ang brush block. Ang isang 12 V 90 Isang unit para sa Corolla ay isang tipikal na halimbawa mula sa aming catalog at isang madaling ihambing sa sarili mong core.

DENSO 12V 90A Alternator para sa Toyota Corolla 4A 5A 8A Modelo ng produkto ZKM31163A, isang 12V 90A na kapalit na alternator para sa Toyota Corolla 4A, 5A, at 8A engine na may internal regulator at mga sanggunian ng Denso/Toyota. Tingnan ang Produkto →

Valeo-style at heavy-duty na mga unit

Ang mga alternator ng Valeo ay nagbabahagi ng maraming arkitektura sa Bosch sa mga European na kotse, ngunit ang regulator, slip ring housing at brush block ay iba ang pagkakaayos, at ang katawan ay kapansin-pansing mas maikli. Ang mga heavy-duty na disenyo na ginagamit sa mga trak at makinarya ay ang pinaka-friendly sa lahat upang gawin: cast housings, mas malalaking bearing at isang rectifier bridge na naka-bold sa labas ng rear frame. Ang isang 12 V 150 A Valeo unit para sa BMW 1 Series ay nagpapakita kung gaano karami sa parehong hardware ang maaaring i-pack sa isang mas maliit na katawan.

Valeo 12V 150A Alternator para sa BMW 118 2.0 E81 M47D20 Modelo ng produkto ZKM80046, isang 12V 150A na kapalit na alternator para sa BMW 118 2.0 E81 2006-2012 M47D20, na may panloob na regulator at mga sanggunian ng Valeo/BMW. Tingnan ang Produkto →

Paggamit ng Sumabog na View para sa Diagnosis at Pag-aayos

• Magtugma ng mga numero, hindi hitsura. Dalawang alternator ay maaaring lumitaw na magkapareho mula sa labas ngunit magkaiba sa pulley offset, uri ng fan at regulator plug.
• Kuhanan ng larawan ang unit bago mo ito buksan, pagkatapos ay ilatag ang mga bahagi sa pagkakasunud-sunod ng pagguhit upang ang muling pagsasama ay sumusunod sa larawan sa halip na iyong memorya.
• Subukan bago mo lansagin. Ang isang diode check at isang field current measurement ay higit na nagsasabi tungkol sa isang charging fault kaysa sa anumang halaga ng visual inspection.
• Palitan ang mga bearings nang magkapares. Magkaiba ang pagsusuot sa harap at likuran, ngunit dadagundong pa rin ang isang bagong front bearing laban sa isang pagod na likuran.
• Igalang ang maliliit na bahagi. Ang mga insulating sleeve, spacer at brush spring ay halos walang halaga, at sila rin ang unang naglalaho mula sa isang abalang bangko.

Ayusin o Palitan?

Sulit ang muling pagtatayo kapag bihira ang unit, kapag maayos ang mga housing, o kapag nag-enjoy ka lang sa trabaho. Ito ay tumitigil sa pagkakaroon ng kahulugan kapag ang mga slip ring ay malalim ang marka, ang mga bearing seat sa alinmang pabahay ay pagod na, o ang rectifier ay nagluto ng sarili nitong potting. Sa puntong iyon ang isang bagong yunit ay karaniwang mas mura kaysa sa mga bahagi at paggawa na kailangan upang i-save ang isang luma. Gumagawa kami ng 100% na mga bagong alternator sa halip na mga remanufactured, sa 12 V at 24 V na bersyon mula 20 A hanggang 250 A, na sumasaklaw sa mga pampasaherong sasakyan, trak, bus, forklift, pang-agrikultura at marine engine. Maaari kang mag-browse aming hanay ng alternator ayon sa tatak at aplikasyon, at kung ang isang diagram sa artikulong ito ay tumutugma sa core sa iyong bangko, ang numero ng bahagi na nakatatak sa housing ay ang pinakamabilis na paraan upang mahanap ang kambal nito.

Ang sumabog na view ay isang drawing lamang hanggang sa gamitin mo ito. Tratuhin ito bilang isang mapa: hanapin ang numero na kailangan mo, unawain kung ano talaga ang ginagawa ng bahaging iyon, at hayaang gabayan ng sequence sa diagram ang pagkakasunud-sunod ng iyong trabaho. Gawin iyon, at maging ang isang matigas na kasalanan sa pagsingil ay magiging isang tuwirang trabaho na maaari mong tapusin nang may kumpiyansa, kung ikaw ay muling nagtatayo ng unit ng isang customer o pumili ng isang bagong-bagong kapalit na sisingilin pa rin ng ilang taon mula ngayon.