Bad Starter vs Bad Alternator: Mga Sintomas, Diagnosis, at Gabay sa Pagpapalit

Tumawag ang isang customer at nagsabing nag-click ang kotse ngunit hindi ito liliko. Ang isa pang ulat ay pumasok: ang makina ay nagsisimula, pagkatapos ay namatay pagkatapos ng limang minuto at ang ilaw ng babala ng baterya ay naka-on. Ang parehong mga reklamo ay kinabibilangan ng sistema ng pagsisimula at pagsingil, ngunit ang mga ito ay tumutukoy sa iba't ibang mga pagkabigo. Kung maaari mong itugma ang sintomas sa tamang bahagi sa loob ng wala pang isang minuto, maiiwasan mo ang nasayang na paggawa, mga hindi kinakailangang bahagi, at isang galit na customer na nagbabayad para sa trabahong hindi naayos ang problema.

Bakit Madalas Nalilito ang Starter at Alternator

Ang parehong mga bahagi ay nakaupo malapit sa makina at pareho ay maaaring maging sanhi ng paghinto ng isang sasakyan. Ang pagkakatulad na iyon ay kung saan nagtatapos ang paghahambing. Ang starter ay isang de-koryenteng motor na kumukuha ng kasalukuyang mula sa baterya upang i-crank ang makina hanggang sa magsimula ang pagkasunog. Gumagana lang ito ng ilang segundo sa bawat pagsisimula. Ang alternator ay isang generator na patuloy na tumatakbo kapag ang makina ay tumatakbo. Sinisingil nito ang baterya at nagbibigay ng kuryente sa mga headlight, ignition, sensor, at bawat iba pang electrical load.

Dahil nagsisilbi sila ng iba't ibang mga trabaho, ang kanilang mga pirma sa pagkabigo ay naiiba. Ang isang masamang starter ay nag-iiwan sa iyo ng isang kotse na hindi mag-crank. Ang isang masamang alternator ay nag-iiwan sa iyo ng isang kotse na normal na umaandar ngunit hindi mapanatili ang sistema ng kuryente o mapanatiling naka-charge ang baterya. Ang pag-unawa sa pagkakaibang ito ay ang pundasyon para sa tumpak na diagnosis. Maaari mong basahin ang higit pa tungkol sa karaniwang mga problema sa alternator at ang karaniwang mga palatandaan na nakaugnay sa bawat isa.

Paghahambing ng Sintomas sa Isang Sulyap

Ang talahanayan sa ibaba ay nagbubuod sa mga pinakakaraniwang sintomas. Gamitin ito bilang isang mabilis na sanggunian kapag inilarawan ng isang customer kung ano ang nangyari sa sandali ng pagkabigo.

Step-by-Step na Diagnosis na Tumatagal ng Ilang Minuto

Huwag hayaan ang isang sintomas na magpasya sa pag-aayos. Magpatakbo ng maikling diagnostic sequence upang kumpirmahin ang nabigong bahagi bago ka magbenta ng kapalit.

Hakbang 1 - Subukan ang baterya

Kumuha ng pagbabasa ng boltahe nang naka-off ang sasakyan. Ang isang malusog na baterya ay nakaupo sa paligid ng 12.6V. Kung mababa ang 12.4V, i-charge ito at subukang muli. Ang mahinang baterya ay nagdudulot ng mga sintomas na gayahin ang masamang starter, lalo na ang mabagal na crank o isang pag-click. I-charge muna ang baterya, pagkatapos ay muling suriin. Ang isang load test o conductance tester ay nagbibigay ng mas malinaw na pagtingin sa natitirang kapasidad.

Hakbang 2 - Sukatin ang boltahe sa pagsingil

Simulan ang makina at ikonekta ang isang voltmeter sa mga terminal ng baterya. Ang isang mahusay na alternator ay dapat maghatid ng 13.8V hanggang 14.4V sa idle. Kung ang pagbabasa ay 12.6V o mas mababa, ang alternator ay hindi gumagawa ng sapat na kasalukuyang upang singilin ang baterya. Ang mga pagbabasa sa itaas ng 15V ay nagpapahiwatig ng isang bagsak na regulator sa loob ng alternator. Ang ibig sabihin ng alinmang kundisyon ay dapat palitan ang unit.

Hakbang 3 - Suriin ang starter circuit sa ilalim ng pagkarga

Kung maganda ang baterya at normal ang boltahe ng pagcha-charge, lumipat sa starter. Ipapihit sa isang katulong ang susi habang nanonood ka ng voltmeter sa terminal ng starter solenoid. Ang isang mahusay na panimulang circuit ay dapat magpanatili ng hindi bababa sa 10V sa panahon ng pag-crank. Ang pagbabasa na mas mababa sa 9.5V ay tumutukoy sa mataas na resistensya sa mga cable, mahinang koneksyon sa baterya, o nasunog na contact sa starter. Kapag ang baterya ay nagbabasa ng ganap na naka-charge, ang boltahe sa solenoid ay normal, at ang makina ay hindi pa rin umiikot, ang starter mismo ay nakabukas o ang solenoid ay hindi nakaka-engganyo.

Hakbang 4 - Kumpirmahin gamit ang jump-start na pagsubok

Tumalon-simulan ang isang sasakyan na may ganap na patay na baterya. Kung ang makina ay nagsisimula at nananatiling tumatakbo, ang alternator ay gumagawa ng kasalukuyang. Kung ang makina ay nagsimula ngunit namatay sa loob ng 10 hanggang 20 minuto habang ang mga jumper cable ay nakakabit, ang alternator ay nabigo. Kung ang makina ay hindi mag-crank kahit na may full charge, ang starter ang malamang na may kasalanan.

Para sa mga 24V na trak at mabibigat na kagamitan, sundin ang parehong pagkakasunud-sunod kung ang system ay nakapahinga at ang mga baterya ay nasa mabuting kondisyon. Ang mga tolerance point ay nananatiling pareho: ang boltahe ng pagsingil ay dapat manatiling 27.6V hanggang 28.8V, at ang pagbaba ng boltahe sa panimulang circuit ay hindi dapat lumampas sa 0.5V bawat koneksyon.

Bakit Higit ang Maling Pag-diagnose kaysa sa Maling Bahagi

Ang pag-install ng bagong starter kapag sira ang alternator ay nag-iiwan sa customer sa parehong sitwasyon pagkatapos ng isang araw. Ang ikalawang pagbisita ay bihirang sakop ng warranty, at ang tindahan ay sumisipsip ng paggawa. Mayroon ding panganib sa tibay: ang isang sira na alternator na nag-overcharge o nag-undercharge ay maaaring makapinsala sa isang bagong baterya sa loob ng ilang linggo. Sa kabaligtaran, ang mahinang starter na kumukuha ng sobrang agos ay maaaring makapinsala sa isang malusog na baterya sa pamamagitan ng paghingi ng higit pa kaysa sa maaaring i-replenish ng alternator.

Sa mga kapaligiran ng fleet, ang isang maling natukoy na alternator ay hindi lamang nakakasakit ng isang sasakyan. Binubunot nito ang isang unit sa labas ng serbisyo at ibabalik ito para sa pangalawang pag-aayos, na nagbabago sa buong iskedyul ng pagpapanatili. Ang isang 24V na trak o isang excavator na may pagkabigo sa sistema ng pagsingil ay hindi tatakbo nang higit sa isang maikling distansya, na ginagawang tumpak, mabilis na pagsusuri ang isang pampinansyal na desisyon, hindi lamang isang teknikal na desisyon.

• Subukan ang baterya bago palitan ang starter: ang na-discharge na baterya ay nagdudulot ng mga sintomas ng pag-click sa higit sa 30% ng mga kaso ng hindi pagsisimula.
• Huwag kailanman muling gumamit ng lumang drive belt na may bagong high-output alternator; ang belt slip ay binabawasan ang charging current at maaaring makapinsala sa alternator sa paglipas ng panahon.
• Itala ang amperage ng output ng alternator bago mag-order. Ang pag-install ng lower-amperage unit sa isang sasakyan na may mga karagdagang accessory ay magdudulot pa rin ng mababang boltahe na reklamo.

Pagpili ng Kapalit na Alternator Pagkatapos ng Diagnosis

Kapag nakumpirma mo na ang alternator ay ang nabigong bahagi, itugma ang orihinal na boltahe at amperahe nang malapit hangga't maaari. Ang numero ng pagkakakilanlan ng sasakyan at ang lumang numero ng bahagi ay ang pinakamabilis na ruta. Para sa isang tindahan na nagseserbisyo ng ilang brand, ang pagpapanatili ng malawak na stock ng mga sikat na alternator ay nagpapababa ng downtime. I-browse ang aming katalogo ng alternator upang makahanap ng mga modelong akma sa mga sasakyan na pinakamadalas mong makita.

12V 80A DENSO Alternator para sa Toyota Camry na may 6-Groove Pulley Ang DENSO alternator na ito ay tumutugma sa orihinal na 12V, 80A na output at 6-groove pulley ng Camry, na tinitiyak ang maaasahang pag-charge at madaling pagkabit. Tinutulungan nito ang mga tindahan na magserbisyo sa mga karaniwang modelo ng Camry na may kaunting downtime. Tingnan ang Produkto →

12V 90A Bosch Alternator para sa VW Golf at Jetta 1.6L-2.0L Isang kapalit ng Bosch para sa mga sikat na VW Golf at Jetta engine, na nag-aalok ng 90A output at OEM compatibility. Ang pag-stock sa unit na ito ay sumusuporta sa mabilis na pagpapalit para sa mga karaniwang modelo sa iyong service bay. Tingnan ang Produkto →

12V 100A Bosch Alternator para sa Ford Fiesta na may Rocam Engine Idinisenyo para sa Ford Fiesta petrol Rocam engine, ang 100A Bosch alternator na ito ay nagbibigay ng stable power at precise fit. Isa itong praktikal na pagpipilian para sa mga tindahan na sumasaklaw sa compact car segment ng Ford. Tingnan ang Produkto →

Saklaw ng mga halimbawang ito ang mga sikat na sedan at compact na kotse mula sa mga tagagawa ng Japanese at European. Para sa mga heavy-duty na trak, ang parehong prinsipyo sa pagpili ay nalalapat: kumpirmahin ang 12V o 24V na configuration, piliin ang tamang amperage para sa electrical load ng sasakyan, at mas gusto ang isang 100% na bagong unit kaysa sa isang remanufactured kapag ang sasakyan ay nangangailangan ng maaasahang uptime.

Konklusyon: Mag-diagnose muna, Palitan Minsan

Ang masamang starter at masamang alternator na sintomas ay nagsasapawan sa mga mata ng isang hindi pamilyar na may-ari, ngunit bihira silang nagsasapawan sa isang test bench. Ang starter ay isang device na dapat masuri lamang pagkatapos mong kumpirmahin na naka-charge na ang baterya at malusog ang charging system. Ang alternator ay nakumpirma sa pamamagitan ng isang simpleng boltahe check sa idle. Kapag sinunod mo ang pagkakasunod-sunod na iyon, i-install mo ang tamang kapalit sa unang pagkumpuni, na siyang naghihiwalay sa isang matibay na operasyon mula sa isang tindahan na patuloy na nagbabalik ng parehong kotse.